東急渋谷駅の地下化

著者プロフィール

森岡　浩(もりおか・ひろし)

姓氏研究家・野球史研究家。1961年高知市生まれ。土佐高校を経て早稲田大学政治経済学部卒。学生時代から独学で姓氏研究を始め、文献だけにとらわれない実証的な研究を続けている。一方、高校野球を中心とした野球史研究家としても著名で、知られざる地方球史の発掘・紹介につとめているほか、全国各地の有料施設で用いられる入場券の“半券”コレクターとしても活動している。

現在はNHK「日本人のおなまえっ!」解説レギュラーとして出演するほか、『名字の地図』『高校野球がまるごとわかる事典』(いずれも小社刊)、『名字の謎』(新潮社)、『日本名字家系大事典』(東京堂出版)など著書多数。

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東急渋谷駅の地下化

2013/03/18 11:38

3月15日、渋谷駅で一大イベントがあった。

渋谷と横浜を結んでいた東京東横線が、地下鉄副都心線と直通で地下化され、渋谷にあった東急線の始発駅が75年目にして廃止された。現在では多くの路線が他社と乗り入れているため、都心には終端形式(櫛型)のホームはほとんど残っておらず、多くの鉄道ファンが名残を惜しんで同駅を訪れた。

また、渋谷では深夜営業の店も多いことから、最終列車を見送った後、徹夜して翌日朝の一番列車を出迎えたファンも多く、渋谷駅周辺は夜を徹して多くの人で賑わっていた。

渋谷という場所がら経済的な影響も大きく、新聞の一面で報じられた他、テレビ朝日「タモリ倶楽部」で特集が組まれるなど、近年の鉄道ブームを反映して、鉄道ファンだけではなく社会的な現象にもなった。

ところで、現在では日本を代表する繁華街の渋谷だが、昭和のはじめには駅の周辺以外はまだ郊外の雰囲気を残していた。

青山に住んでいた宮脇俊三の「昭和八年　澁谷驛」(PHP研究所，1995)によると、東横線が開通してまだまもない昭和７年頃の渋谷駅の周辺の様子は、「(駅の)周辺は人家が密集していたが、その一角をはずれると随所に「原っぱ」と呼ばれる空き地があった」とある。

地下鉄との直通で、このあと人の流れは大きく変わる可能性もある。変貌を続けて来た渋谷が、今後どう変わっていくかがたのしみだ。

渋谷駅・旧東横線ホーム